看見飛機翱翔天際，遠遠望去，只見小小的身影穿梭雲間，但待它降落時，龐大的機身總是讓人忍不住困惑──「這麼大的飛機，究竟是如何飛上高空？」 一架噴射客機要順利起飛、降落，仰賴著機上各式各樣的系統與構造，從機身的材料、噴射引擎的種類、機翼的設計，再到讓乘客及機組成員在高空也不會不適的加壓系統與空調系統、機師判斷飛行安全的大氣數據與其測量系統，甚至還有防止飛機相撞的空中防撞系統，以及防止撞擊地面的近地警告系統等。 因此，一架飛機的背後，可說是蘊含著不少祕密，值得我們細細探究。為了深入了解飛機，《噴射客機的祕密》由兩位「航空專家」聯手出擊，為我們帶來內容獨到的噴射客機知識和幕後故事！ ✈ 噴射客機的祕密 認識「安全」「高速」「舒適」的飛機構造和運作機制 由前全日本空輸公司（ANA）工程師和飛航工程師共同製作！ 兩位航空專家原野康義與中村寬治聯手出擊！只有親臨現場工作的專家們才能寫出的各種噴射客機的知識和幕後故事，結合豐富維修經驗及飛航技術知識，讓讀者輕鬆理解飛機的大小事！ 作者原野康義利用累積超過40年的維修經驗及飛航技術知識，從機體結構、系統與設備出發，進一步介紹這些系統在飛航中扮演的關鍵角色，帶你深度剖析噴射客機的科技與技術！ 搭配上由航空解說家中村寬治繪製的插圖，清晰、準確地展示了噴射客機的結構和系統。讓讀者更能清楚掌握噴射客機的結構與系統，還有其背後的運作原理。 這本書不只帶你「看懂」噴射客機，更結合實際案例，詳解飛行中可能遇到的故障挑戰與應對方式，並且讓讀者一窺以音速飛行於高度1萬公尺、零下50℃的世界所需的技術！ 飛機的迅速演進 作者在序言中提到，飛機在過去半個世紀中，不僅是技術，其所處的環境也發生了巨大的變化。 不僅僅是引擎與相關系統的改良，隨著人造衛星的導航技術進步、複合材料的開發與應用等，也讓飛機的各項細節有了顯著的變化。 隨著航空技術的發展，越來越多人仰賴空中旅行，國際航線也逐漸增加，廉價航空的出現也讓大眾搭飛機的門檻變得較低，讓整個航空產業本身有了巨大的改變。 下次當你搭飛機出遊的同時，不妨花點時間觀察，或許可以從中找到你所好奇或感到疑惑的事情，並且翻看看這本《噴射客機的祕密》，說不定能在這本書中找到答案！

大家對飛機駕駛艙的想像是什麼？對飛機的構造又有多少認識呢？ 或許我們都曾在電影或紀錄片中，看見機師和副機師面對一堆大大小小的螢幕、指示燈與操作桿，確認數據，觀察飛行狀況，讓整架飛機能夠平安起降。 而正是這些複雜的系統，讓人類得以透過飛機橫越上千里，翱翔在高空之中，輕易地抵達世界各地。 飛機背後的操作原理 飛機已經是我們熟知的交通工具之一，但我們卻很少真正理解： 🛫飛行員推動操縱桿時，指令是如何傳到機翼？ 🛫自動駕駛開啟後，飛機到底「聽誰的話」？ 🛫又或者，在高空中，機艙為什麼能維持舒適的溫度與氣壓？ 這些問題的答案，其實全都藏在「噴射客機的系統」之中，而這本《噴射客機的飛行原理：在飛行員的操縱下飛機怎麼運作？噴射客機系統的詳細圖解！》即將帶領讀者一探飛機飛行背後的複雜系統。 噴射客機的飛行原理 ──在飛行員的操縱下飛機怎麼運作？噴射客機系統的詳細圖解！ 噴射客機上的系統很多，但要怎麼相輔相成，才能讓飛機順利飛行呢？ ──或許你我都曾經有這樣的困惑。 甚至你可能還會有以下困惑？ 👉為什麼飛機在1萬公尺的高空上可以自由調節機艙內溫度？ 👉為什麼燃油和空氣的量，用「質量」而非「體積」來表示？ 👉燃油如何從油箱流到引擎？ 👉波音不採用「側桿」的理由 👉推力桿如何改變引擎輸出？ 👉飛行速度是如何測量計算的？ 想要了解噴射客機如何運作，這本就是最適合的視覺指南書！作者更是日本著名航空解說家，以實際參與過航線任務的角度，解說飛機構造、性能及飛航等工作。本書針對飛機相關主題，參考作者自身的筆記書寫而成。 書內有豐富的圖片和插圖，解釋了噴射客機的外部和內部結構，例如飛行控制系統、自動飛行系統和空調系統等各式各樣的系統。 讓你的旅途，更有趣味！ 在自動化成為主流的今日，我們早已習慣把飛行的安全交給電腦與系統，卻也因此離飛機本身越來越遠。 《噴射客機的飛行原理》不僅只給一本給專業人士的技術書，也是一本帶領讀者重新「看懂飛機」的指南。 透過大量圖解與實際案例，本書把原本艱深的飛航系統，轉化為可理解的運作流程，讓讀者在下次搭機時，不只是乘客，而是能夠理解飛機如何飛行的人。 無論你是航空迷、對工程系統感到好奇，或只是想知道「我正在搭的這架飛機，到底怎麼運作」，期待這本書都能為你帶來超乎預期的閱讀樂趣！

我是James，一個自有記憶以來就想當飛行員的年輕人，朋友都管我叫詹姆士。飛行至今到過了五個不同國家的航空公司飛行，目前在日本的航空公司擔任機長一職。 每每有朋友問我為什麼想當飛行員？我總是回答：自我有記憶以來就想當飛行員，或許就是憑著這股衝勁才成就了今天的我。我相信有更多的年輕人，一定也跟我一樣對飛行有著濃厚的興趣，也包含了正在閱讀這本書的你。 從前網路不發達，資訊傳輸跟現今比起來可真的說是微乎其微，從小對飛行充滿興趣的我卻苦無飛行員的朋友可以詢問，坊間又無相關類似的書籍可買，更別說有網路這回事。對於飛行員從報到開始到飛行、落地、結束工作回家，到底在做些什麼事情？也是從我開始當了飛行員之後才親身體驗的。 我常常在外面認識新朋友，每當介紹完自己的工作時，總是換來一大堆好奇的問題。這些問題不外乎是∼機師飛行中都在做些什麼事情啊？飛機可以自己起飛落地嗎？飛機到底能飛多高？波音的飛機好還是空中巴士的飛機好？ 我很幸運地能比各位讀者搶先一步狠狠閱讀這本大作，爾後還有機會到外面認識新朋友的話，我一定隨身攜帶本書，再有朋友問到關於飛行的問題時，我一定直接把這本書交給他，告訴他想要的答案全都在這本書裡喔，哈哈。 剛拿到書時我花了很長的時間認真地把整本書看完，本書詳細地把一個飛行員如何從報到開始執行任務，一直到飛行任務結束，解釋得鉅細靡遺。就連平常我不知道如何跟朋友或我的副駕駛解釋的問題，本書都有很完整的描述與解釋，甚至有些作者所提到的東西改變了我現有的想法及觀念。 各位讀者很幸運能擁有這本書，我非常羨慕你們。你可以當它是本很有用的工具書。本書有些內容由淺入深，有些細節是有點深奧的，你必須很認真的花很多時間去理解。但是當你很用心讀完它的時候，我可以很肯定地告訴你，我與你之間的距離只在於一個駕駛艙門而已，我坐在裡面而你坐在外面。 James

2024年來到尾聲，當大家都懷著滿心期待迎接2025年之際，竟發生了韓國空難的悲劇。 在距離2024年結束前3天，也就是12月29日，韓國濟州航空的一架班機在降落過程中不幸發生空難，導致179人罹難，僅有2人生還，成為韓國史上死亡人數最多的空難。 根據初步調查，引起事故的最大可能性，就是鳥擊事件。然而，許多民眾卻對此感到疑惑：在碰上鳥擊之後，起落架為何無法放下？當飛機著陸後，為何無法正常減速，反而以極高速度滑行，最終衝出跑道呢？ ▋ 引擎內部運作在了解鳥擊與引擎失靈的關聯之前，讓我們先來看看引擎結構。 大型客機引擎內部由壓縮機、燃燒室和渦輪等部分組成。當風扇葉片高速旋轉時，空氣被吸入引擎內部並逐步壓縮，壓縮後的高溫空氣進入燃燒室與燃料混合，隨後點燃產生強大的燃燒氣流。這些氣流從尾端噴射，提供飛機向前推進的動力。巨大的引擎推力足以輕鬆將大型巴士吹飛，由此可見其威力之強。 （圖一：引擎內部可區分為壓縮機、燃燒室、渦輪等各個區域的引擎構造橫切面。圖片來源：秋本俊二《想知道的100個飛機問題》） 然而，正因為這些風扇葉片需要在極高轉速下運作，當有異物如鳥類被吸入時，引擎可能遭受嚴重損害。 ▋ 鳥擊對引擎造成的影響 所謂的鳥擊，指的是飛行中的飛機與鳥類相撞。當鳥類被捲入引擎時，特別是在起飛或降落這樣的低空階段，風扇葉片可能因高速碰撞而斷裂，導致引擎內部的壓縮和燃燒過程中斷，甚至造成引擎完全失效。 此次韓國空難，若最終證實與鳥擊有關，其破壞可能來自於引擎內的風扇葉片損壞或動力系統失效。 現代飛機引擎雖然設計時考慮到一定程度的抗鳥擊能力，但鳥類的重量和碰撞位置都會影響結果。例如，當小型鳥類進入風扇葉片，可能僅造成輕微損傷；然而，如果大型鳥類如鵝或鷹被吸入，引擎可能因此停擺或著火。 以失事的7C2216客機情況看來，應是鳥類進入了引擎而引發燃燒，影響了著陸裝置的操作，使得飛機著陸裝置與制動系統失效，而導致失去減速能力，未減速即發生碰撞並引發火爆事故。 * 以上資訊結合秋本俊二《想知道的100個飛機問題》及媒體報導，為大家科普此次韓國空難的致命原因。 飛行是一項結合了科學、工程與人類智慧的壯舉，而了解飛機的運作機制與潛在風險，能讓我們更加珍視這些技術帶來的便利與挑戰。 韓國這起飛機事故提醒我們，鳥擊風險雖然並不常見，但一旦發生可能造成無法挽回的後果。這也凸顯了航空安全的重要性，無論是飛機設計還是機場管理，都需要不斷改進以降低此類事件的發生率。 願所有罹難者安息。 參考資料 1. 秋本俊二《想知道的100個飛機問題》 2. Yahoo！新聞 3. 法國國際廣播電台

搭飛機時，你是否也好奇過飛機到底是如何成功地對抗地心引力，翱翔在空中的呢？可能很多人第一個會想到的是引擎的作用。畢竟在起飛的過程中，最容易令人感受到的是當噴射引擎轉動到最大推力時，所產生的巨大噪音及隨之而來的貼背感。但是其實你知道嗎？引擎並不是飛機會飛的主要原因。舉例來說，在台東鹿野高台上的飛行傘雖然沒有引擎，依舊可以飛在空中。還有滑翔機之類的飛行器，也是沒有引擎的！ 要知道飛機如何翱翔在天空之中，首先我們必須要懂四個在航空器上作動的力量。在巡航中的飛機，同時會有推力、阻力、升力及重力這四種力量相互的作用及抵銷。阻力是由摩擦和其他力量而使飛機向後所產生的力量；而推力主要是來自於引擎，是使飛機向前的力量，沒有引擎的飛行器則是使用位能的轉換。重力則是飛機因萬有引力而向下的力量；升力則是讓飛機向上、相反於重力的力量。一架客機要持續地飛行並維持它所在的飛行高度，它的升力就必須相同於它的重力。假如我們還在起飛和爬升的過程中，飛機的升力就一定要大於它的重力。反之，下降的時候，飛機的升力是小於重力的。 那飛機要如何產生升力呢？答案就在於機翼的形狀。從飛機機翼的剖面圖來看，它的上緣一定有一個弧度，而下緣則通常比較直。這樣的設計會使流動的空氣粒子接觸飛行中的機翼時往下偏轉，產生一個加速度，因為流動的空氣粒子偏轉時也會同時改變它的速度及方向。而根據牛頓第二運動定律—力等於質量乘上加速度（F=m×a），因此，當空氣粒子與機翼互相接觸時，就會產生力。最後因為牛頓第三運動定律—作用力與反作用力，向下偏轉的氣流所產生的力會同時造成一個向上的反作用力，也就是升力，這就是為什麼飛機會飛的原因。 有一個很簡單的實驗可以讓你自己體驗升力的產生：下次有機會的話，可以在行進的車上把手掌稍微伸到車窗外（但請注意窗外交通情況，安全第一），假如你把手掌向上拱起來，做成類似翼型的一個弧度的話，你的手會感受到一個向上的力量，這個力量就是類似機翼上的升力！ 很久以前還在飛小飛機的時候，有一次教官在課堂上突然問了我：「請問飛機為什麼會飛？」 我想了老半天，還在猶豫到底要怎麼解釋時，教官笑了一笑，接著說：「不要想得太複雜，很簡單，就一個字：錢（money）！」 文章出處：《飛機迷都想知道的50個超知識》（周沄枋、徐浩、丁瑀◎著）圖片來源：motive56／Shutterstock.com

人類征服天空的渴望是讓航空工程技術發展的動力。現在空中運輸已經是我們習以為常的交通手段，但這卻是過去無數位先人所累積起來的智慧結晶── ■18世紀的「熱氣球之父」孟格菲兄弟，他們掌握了熱空氣與冷空氣密度的關鍵，不僅進行熱氣球首次公開升空表演，更在之後順利完成人類首度在空中航行的創舉。※熱空氣密度小於冷空氣，因此當熱氣球被熱空氣充滿後，會因為空氣淨浮力上升 ■19世紀至20世紀初，由於熱氣球並沒有辦法操控方向，只能隨風而動，因此不少人著手改良，從安裝螺旋槳、蒸汽機等，逐漸發展成飛船的雛形。1899年德國人斐迪南‧馮‧齊柏林設計製造了第一艘硬式飛船，而他最有名的便是在1900年試飛成功的「齊柏林飛船」，由於齊柏林飛船的載客量及性能都十分優秀，因此也讓大型硬式飛船成為當時最主要的空中交通工具。 ■同樣在20世紀初，大家最為熟悉的「萊特兄弟」也在著手研究滑翔機，在他們將近數十年的研究與開發下，也奠定了我們最為熟悉的飛機基礎。而沒有飛船體積巨大、維護費高昂、航速緩慢等缺點的飛機，也逐漸取代飛船成為空中最主要的交通工具。 在這些故事背後所累積起來的基礎科學知識，就是航空工程的基石。航空工程應用了飛行相關的基礎科學知識，是一門研究如何生產飛機的學問。而在航空工程中，航空力學是最基礎的學問。 一窺航空工程的奧妙 而透過這一本《飛機力學超入門》，帶你一探航空力學、空氣力學、升力與阻力、飛行力學，並詳盡介紹飛機與引擎的關係，讓你一覽航空工程的奧妙。 舉例來說，航空力學通常會告訴你： • 空氣性質 • 飛行中作用力的平衡 • 推進裝置的性能 • 飛機的形狀 • 安定性與操縱性等 • 飛行性能 而這才只占航空工程的一小部分，但卻已經有不少學問。光是空氣的性質──如密度、溫度、大氣壓力，只要一有變化，對飛行就有可能帶來不少影響。 飛機所需要的四種飛行之力 另外，再跟大家分享一下飛行所需要的「力」。你有沒有想過，體積龐大、重量比空氣還重的飛機，到底是怎麼飛上空中的？ 飛機的重量時刻被「重力」拉扯，所以當飛機想要升空，那麼支持它上升的「升力」就必須要擁有和重力同等的力，所以才需要利用高速提供升力。 而飛機需要高速前進，才能製造出能夠升空的空氣流，此時螺旋槳及噴射引擎負責逆向送出氣流製造「推力」，藉此獲得前進的力量。不過，在空氣中快速移動，會受到空氣的抵抗，而這種作用力則就叫做「阻力」。 飛機正是要掌握這四種力的平衡，才能順利升空飛行。 而這些都還只是航空工程的冰山一角，如果想要知道更多航空工程的知識，想知道「飛機引擎有怎樣的構造？」、「為什麼機翼和機身有一定的角度？」、「噴射客機怎麼測量速度？」、「噴射客機要怎麼煞車？」等問題，那麼不妨看看這本《飛機力學超入門》吧！

搭乘飛機，翱翔於天際，已經是現代人習以為常的景象。但從萊特兄弟成功駕駛第一架可以載人的動力飛行器，到如今有完善的飛行理論、各種類型的飛機機體，甚至發展成為不同學科，至今也已經走過了一百二十個年頭。 當時的動力飛行器僅僅只能短暫在12秒內飛行37公尺，不僅讓人看見飛行的可能性，也翻轉了人類對天空的藍圖。當天空成為交通要道，也就成為了各個國家必須要掌握並管理的資源，為了掌握「制空權」，各國也紛紛組建空軍，對於戰鬥機的研究也隨之如火如荼展開。 短短百年間，工業化的科技進展改寫了天空的布局，不僅戰鬥機迅速進化，從機翼到發動機的求新求變，還有因應戰局而發展的其他功能──例如如何隱匿蹤跡，躲避敵機的追查，也讓戰鬥機能夠執行更多元多樣的任務。 想要理解一架飛機，可以從以下幾個面向著手： ■ Design-Engineer（設計—工程師）：從航空工程師的角度，去瞭解飛機設計的原理。 ■ Manufacture-Technician（製造—技術人員）：從技術人員的角度，去認識飛機生產製造的加工過程。 ■ Operate （Flight）-Pilot（運行—飛行員）：從飛行員的角度，去體會如何操作、駕馭飛機，以及實際飛行時會面對的諸多考量。 ■ Maintain-Technician（維護保養—技術人員）：從機務的角度，去探討如何對飛機內的各種系統進行維護、保養。 《戰鬥機設計與運作原理》從Design-Engineer（設計—工程師）著手，著重於各種科學原理的解釋，從航空工程的角度，以目前現役的第四代、五代戰機為主要研究對象，逐一探討關於飛機的各個領域，並一同介紹我國與外國目前的主力戰機。 作者王皞天帶著對戰鬥機的熱愛，將自己在航太工程訓練中的所見所學匯集成書，有系統地介紹戰鬥機背後的工程及原理，期望可以讓對飛機有興趣的朋友有一個入門管道。 此外，作者近期也受邀在聯合報Podcast「部隊鍋EP139｜戰鬥機設計布局這麼多 各種型式怎麼選擇？」中分享戰鬥機的大小事，想要了解戰鬥機的設計，也可以搭配著一起聽，也能對戰鬥機及航太系所多一點了解喔！